Exciter 135 không côn, bản côn tự động khác bản côn tay ở đâu và cách chọn xe cũ

Exciter 135 không côn là bản côn tự động của Exciter đời 135 phân khối, người lái chỉ cần đạp số như xe số phổ thông, không có tay côn bên trái. Ở đời 2011, theo VnExpress, Yamaha Việt Nam bán bản Exciter R dùng hộp số 4 cấp ly hợp tự động, còn hai bản GP và RC dùng côn tay, hộp số 5 cấp. Exciter 135 ngừng bán năm 2014, khi Yamaha chuyển sang Exciter 150, nên hiện chỉ còn mua được xe cũ.

Thông số theo bài giới thiệu Exciter 2011 của VnExpress. Bài không nêu công suất riêng cho bản côn tự động.

Lịch sử các bản Exciter 135

Theo VnExpress, Yamaha mở phân khúc xe số thể thao với Exciter 135 từ năm 2006. Các mốc chính:

• 2006: Exciter 135 ra mắt, động cơ 135cc, ban đầu bán bản côn tự động.
• 2009: Exciter 135 bản côn tay chính thức ra mắt.
• 2011: đời mới, thiết kế lại. Ba bản: Exciter R (côn tự động, 4 số), GP và RC (côn tay, 5 số). Động cơ vẫn 135cc, làm mát bằng dung dịch, dùng bộ chế hoà khí mới. Bản côn tay có công suất tăng từ 11,3 lên 12,5 mã lực.
• 2014: Yamaha ngừng Exciter 135, thay bằng Exciter 150 phun xăng điện tử.

Từ Exciter 150 trở đi, xe bán chính hãng tại Việt Nam là côn tay. Theo VnExpress, loại Yamaha 135LC côn tự động (cùng dòng với Exciter 135) vẫn được bán ở Malaysia và có đơn vị nhập tư nhân về Việt Nam, giá cao hơn nhiều so với Exciter 150 chính hãng.

Côn tự động và côn tay khác nhau khi lái

Bản không côn (côn tự động). Ly hợp ly tâm tự đóng khi tua máy tăng và tự nhả khi tua máy giảm. Người lái:

1. Nổ máy ở số 0 (đèn N sáng).
2. Nhả ga hết, đạp cần số xuống số 1.
3. Vặn ga từ từ, xe tự chạy.
4. Lên số: nhả ga, đạp số, rồi ga lại. Không cần bóp gì ở tay trái.

Cách lái giống xe số phổ thông nên dễ làm quen, đi phố kẹt xe đỡ mỏi tay.

Bản côn tay. Người lái bóp côn khi chuyển số, khi dừng và khi khởi hành. Ưu điểm là kiểm soát lực kéo tốt hơn khi vượt, lên dốc, và có thêm số 5 cho tốc độ cao. Nhược điểm là mỏi tay khi kẹt xe và cần tập một thời gian.

Những khác biệt dễ nhìn khi mua xe cũ

1. Tay lái trái: bản côn tay có tay côn và dây côn. Bản không côn chỉ có tay phanh.
2. Bánh sau: ở đời 2011, bản côn tay dùng lốp sau 100/70 và phanh đĩa sau. Bản R côn tự động dùng lốp 80/90 và phanh tang trống.
3. Đồng hồ số: bản côn tay có số 5.
4. Giấy tờ: số loại trên giấy đăng ký giúp đối chiếu phiên bản.

Có nhiều xe đã bị độ, chuyển từ côn tự động sang côn tay hoặc thay bánh, phanh. Xe độ khác giấy tờ có thể gặp vấn đề khi kiểm tra, sang tên. Nên hỏi rõ và kiểm tra số khung, số máy khớp giấy tờ.

Bệnh hay gặp ở Exciter 135 không côn

Xe Exciter 135 đã từ hơn 10 năm tuổi nên phần lớn vấn đề đến từ hao mòn:

• Trượt côn tự động: vặn ga máy gào mà xe không tăng tốc tương ứng, nhất là khi lên dốc, chở nặng. Lá côn, bố côn ly tâm hoặc lò xo côn mòn. Cần mở nắp máy phải để thay.
• Vào số khó, nhảy số: cơ cấu sang số, lò xo cần số mòn.
• Máy nóng: Exciter 135 làm mát bằng dung dịch. Két nước bẩn, thiếu nước làm mát, quạt hỏng làm máy nóng. Xem thêm xe Exciter bị nóng máy, cách kiểm tra két và nước làm mát giống nhau giữa các đời.
• Chế hoà khí bẩn: khó nổ, hụt ga, hao xăng. Cần vệ sinh bình xăng con và chỉnh lại.
• Rỉ dầu nắp máy: gioăng lão hoá sau nhiều năm.

Trường hợp hụt ga, tách lỗi máy với lỗi côn theo cách trong bài xe Exciter bị hụt ga.

Kiểm tra nhanh khi mua Exciter 135 không côn

1. Nổ máy nguội: xe để qua đêm nổ dễ là dấu hiệu tốt. Khói trắng xanh kéo dài là máy ăn nhớt.
2. Chạy thử lên dốc: vặn ga mạnh ở số 2, số 3. Máy gào mà tốc độ không lên là trượt côn.
3. Sang số: từng số vào nhẹ, không kêu cạch mạnh, không nhảy số khi ga.
4. Két nước và ống nước: không rỉ, nước làm mát không cạn, không có váng dầu.
5. Khung, phuộc: nhìn chỗ hàn lạ, phuộc trước rỉ dầu, cổ lái lỏng.
6. Giấy tờ: số khung, số máy khớp giấy đăng ký, đúng phiên bản.

Nếu không rành máy, nhờ thợ quen đi xem cùng. Chi phí làm lại côn, chế hoà khí, két nước nên tính vào giá mua.

Exciter 135 không côn hợp với ai

Bản côn tự động phù hợp với:

• Người chưa từng đi xe côn tay, muốn dáng xe thể thao mà cách lái như xe số phổ thông.
• Người đi phố nhiều, kẹt xe thường xuyên, không muốn bóp côn liên tục.
• Người cần một chiếc xe số cỡ 135cc để đi làm hằng ngày, chở nhẹ.

Bản côn tay hợp hơn nếu bạn hay đi đường dài, đường đèo, cần kiểm soát lực kéo khi lên dốc và muốn có số 5 để chạy tốc độ ổn định. Lưu ý các xe Exciter 135 hiện đều đã cũ, chênh lệch tình trạng từng chiếc quan trọng hơn chênh lệch phiên bản.

Nếu cần xe mới chính hãng, Exciter 150 và Exciter 155 đều là côn tay. Theo VnExpress, đời Exciter 155 VVA-TCS mới nhất có hộp số 6 cấp, ly hợp hỗ trợ và chống trượt (Assist & Slipper Clutch) giúp bóp côn nhẹ hơn, cùng ABS bánh trước.

Bảo dưỡng côn tự động

• Thay nhớt đúng hạn theo sổ bảo dưỡng. Côn ly tâm ngâm trong nhớt máy, nhớt cũ, đen làm côn trượt và mòn nhanh.
• Dùng nhớt đúng loại cho xe số có côn ướt, không dùng nhớt dành cho xe tay ga có ghi ký hiệu MB. Nhớt có phụ gia giảm ma sát quá mức làm côn trượt.
• Không giữ ga cao lâu ở số thấp khi kẹt xe, côn nóng và mòn nhanh.
• Chỉnh côn định kỳ ở tiệm có kinh nghiệm với xe côn tự động.
• Kiểm tra xích, nhông, đĩa cùng lúc với côn. Xích chùng, nhông mòn cũng gây giật, hụt khi tăng ga và dễ bị nhầm với trượt côn.
• Nghe tiếng máy khi sang số. Tiếng cạch mạnh hơn bình thường, xe giật khi vào số là dấu hiệu côn hoặc cơ cấu số cần xem.

Câu hỏi thường gặp

Exciter 135 có bản không côn không?

Có. Exciter 135 có bản côn tự động. Ở đời 2011, đó là bản Exciter R dùng hộp số 4 cấp ly hợp tự động, theo VnExpress.

Exciter 150 có bản côn tự động không?

Exciter 150 và Exciter 155 bán chính hãng tại Việt Nam là xe côn tay. Bản côn tự động chỉ có ở đời 135.

Exciter 135 không côn có mấy số?

Bản Exciter R đời 2011 có hộp số 4 cấp. Bản côn tay GP và RC có 5 cấp.

Có nên độ Exciter 135 côn tự động sang côn tay?

Việc độ cần thay nhiều chi tiết trong máy và tay lái, chi phí đáng kể, và xe độ có thể không khớp giấy tờ. Nếu muốn côn tay, mua một chiếc bản côn tay nguyên bản thường hợp lý hơn.