Xe Exciter bị hụt ga thường do một trong ba nhóm: phần máy (họng ga, kim phun bẩn, lọc gió nghẹt, bugi yếu, bơm xăng yếu, cảm biến lỗi), phần côn (dây côn chỉnh quá căng, lá côn mòn, nhớt sai loại) hoặc phần truyền động (xích quá căng, phanh sau bó). Cách phân biệt nhanh: nếu vặn ga mà vòng tua không lên hoặc khựng thì lỗi ở máy. Nếu vòng tua lên mà xe không tăng tốc tương xứng thì lỗi ở côn hoặc truyền động.
| Dấu hiệu | Nhóm lỗi | Việc làm trước | Khi nào ra tiệm |
|---|---|---|---|
| Vặn ga máy khựng, vòng tua lên chậm | Máy, phun xăng | Kiểm tra lọc gió, bugi | Vẫn hụt sau khi thay |
| Rú ga mà tốc độ không lên, rõ ở số cao | Côn trượt | Kiểm tra độ rơ tay côn | Chỉnh không đỡ |
| Xe ì, dắt nặng | Xích căng, phanh bó | Kiểm tra xích, quay bánh | Nếu phanh bó |
| Hụt kèm đèn lỗi động cơ | Cảm biến, kim phun | Tắt bật lại | Đọc lỗi |
| Hụt khi máy nóng | Bơm xăng, cảm biến nhiệt | Để nguội thử lại | Nên đi |
Nhóm 1: lỗi ở phần máy
Họng ga và kim phun bẩn. Muội bám làm gió và xăng vào không đều. Xe khựng khi vừa vặn ga hoặc cầm chừng không đều. Yamaha Việt Nam giới thiệu Exciter 155 VVA dùng kim phun 10 lỗ, góc phun 18 độ. Lỗ phun nhỏ, bẩn một chút là phun không tơi.
Lọc gió nghẹt. Exciter hay chạy đường bụi. Lọc nghẹt làm máy thiếu gió, đuối rõ ở vòng tua cao.
Bugi yếu. Điện cực mòn, bám muội làm lửa yếu. Máy hụt khi tăng tốc gấp.
Bơm xăng yếu, lọc bơm nghẹt. Hụt khi giữ ga lâu ở tốc độ cao, có khi giật cục.
Cảm biến lỗi. Cảm biến bướm ga, oxy, nhiệt độ nước làm mát báo sai làm ECU tính sai lượng xăng. Thường kèm đèn báo lỗi động cơ.
Van biến thiên VVA (bản 155). Nếu cơ cấu VVA không chuyển đúng lúc, máy có thể đuối ở dải tua cao. Đồng hồ Exciter 155 có đèn báo kích hoạt VVA, có thể quan sát khi chạy.
Nhóm 2: lỗi ở côn
Exciter có côn tay, ly hợp đa đĩa loại ướt theo thông số của Yamaha Việt Nam. Lá côn ngâm trong nhớt máy.
Dây côn chỉnh quá căng. Tay côn không còn độ rơ, lá côn luôn hé mở một chút. Xe rú mà không đi.
Lá côn, lò xo côn mòn. Hay gặp ở xe hay đề pa mạnh, rê côn nhiều khi kẹt xe, độ nồi.
Nhớt sai loại. Xe côn ướt cần nhớt dành cho xe số, không dùng nhớt tay ga có phụ gia giảm ma sát. Theo Yamaha Việt Nam, dung tích dầu máy Exciter 155 VVA là 1,10 lít.
Cách thử côn: chạy số 4 hoặc 5 ở tốc độ vừa, vặn ga mạnh. Vòng tua vọt lên mà tốc độ nhích chậm là côn trượt.
Nhóm 3: lỗi ở truyền động
Xích quá căng. Tăng xích quá tay làm bánh sau nặng, xe ì như hụt ga, xích và nhông mòn nhanh.
Phanh sau bó. Piston heo kẹt làm má phanh cọ đĩa liên tục. Đĩa nóng, mùi khét.
Lốp non hơi. Bánh nặng, xe ì, hao xăng.
Cách xử lý từng bước
- Kiểm tra lốp, xích, phanh sau. Nhấc bánh sau lên bằng giá nâng, quay thử. Bánh phải quay trơn, xích có độ võng.
- Kiểm tra độ rơ tay côn. Tay côn phải có hành trình tự do nhỏ trước khi côn nhả. Chỉnh lại bằng ốc trên tay côn.
- Thay lọc gió, bugi nếu quá lịch.
- Thay nhớt đúng loại, đúng lượng. Nếu vừa thay nhớt mà côn trượt, nghi nhớt sai loại.
- Vệ sinh họng ga, kim phun. Sau khi vệ sinh, cài đặt lại cầm chừng.
- Kiểm tra áp suất bơm xăng nếu hụt ở tốc độ cao.
- Đọc lỗi tại đại lý nếu đèn lỗi động cơ sáng.
- Mở côn thay lá côn nếu đã chỉnh dây côn và thay nhớt mà vẫn trượt.
Thói quen giúp Exciter ít bị hụt ga
- Thay nhớt đúng kỳ, dùng nhớt dành cho xe số côn ướt.
- Kiểm tra độ rơ tay côn và độ chùng xích mỗi lần bảo dưỡng.
- Thay lọc gió sớm hơn lịch nếu hay đi đường bụi, công trình.
- Đổ xăng ở cây xăng uy tín, tránh để bình cạn thường xuyên vì bơm xăng nằm trong bình.
- Hạn chế rê côn lâu khi kẹt xe, mỗi lần rê côn là lá côn bị mài thêm.
- Không tự chỉnh ECU hay lắp đồ độ đường nạp, đường xả khi chưa hiểu rõ ảnh hưởng tới hỗn hợp xăng gió.
Khi nào phải ra tiệm
- Hụt ga kèm đèn báo lỗi động cơ.
- Xe tắt máy khi đang hụt.
- Côn trượt rõ, có mùi khét.
- Phanh sau bó, đĩa nóng.
- Đã làm các bước dễ mà vẫn hụt.
Chi phí tham khảo
Chỉnh dây côn, tăng xích thường chỉ mất tiền công nhỏ. Lọc gió, bugi, vệ sinh kim phun họng ga có mức giá phổ biến vài trăm nghìn đồng tùy nơi. Thay lá côn, bơm xăng hoặc cảm biến tốn hơn, tùy hàng chính hãng hay thay thế. Nên hỏi giá trước.
Câu hỏi thường gặp
Xe Exciter bị hụt ga đầu là do đâu?
Hụt khi vừa vặn ga thường do họng ga, kim phun bẩn, cầm chừng chưa cài đặt lại hoặc cảm biến bướm ga lệch. Vệ sinh họng ga và cài đặt lại thường hết.
Xe Exciter bị hụt ga ở tua cao là do đâu?
Hay gặp là lọc gió nghẹt, bơm xăng yếu, bugi yếu hoặc côn trượt. Ở bản 155, cần kiểm tra thêm cơ cấu VVA nếu xe đuối rõ ở dải tua cao.
Xe Exciter bị hụt ga có phải do côn không?
Có thể. Nếu vòng tua vẫn lên mà xe không tăng tốc tương xứng thì là côn trượt. Kiểm tra độ rơ tay côn và loại nhớt trước khi thay lá côn.
Xe Exciter bị chết máy khi hụt ga phải làm sao?
Tấp vào lề an toàn, kiểm tra xăng còn không, đèn báo lỗi có sáng không. Nổ lại, nếu lặp lại thì nghi bơm xăng, kim phun hoặc cảm biến, cần đưa xe đi đọc lỗi.