Xe Vision có ba ống giảm xóc: bánh trước có hai ống phuộc dạng ống lồng (hai bên bánh), bánh sau có một giảm xóc duy nhất đặt bên trái. Theo bảng thông số của Honda Việt Nam, phuộc trước của Vision là loại ống lồng, giảm chấn thuỷ lực; phuộc sau là lò xo trụ đơn, giảm chấn thuỷ lực. Khi người ta hỏi "Vision có mấy giảm xóc" thường là hỏi về phía sau, và câu trả lời là một.
| Vị trí | Số lượng | Loại (theo Honda Việt Nam) | Việc giảm xóc làm |
|---|---|---|---|
| Phuộc trước | 2 ống (trái, phải) | Ống lồng, giảm chấn thuỷ lực | Đỡ bánh trước, hấp thụ ổ gà, giữ bánh bám đường khi phanh |
| Giảm xóc sau | 1 ống, bên trái | Lò xo trụ đơn, giảm chấn thuỷ lực | Đỡ phần sau xe và người ngồi, hãm dao động khối máy |
Vì sao Vision chỉ có một giảm xóc sau
Vision là xe tay ga kiểu động cơ và hộp truyền động gắn liền thành một khối, khối này vừa là càng sau vừa mang bánh sau. Khối máy xoay quanh một trục phía trước, đầu sau nối với khung xe bằng giảm xóc. Bên phải là ống xả và bánh sau gắn trực tiếp, bên trái là vỏ hộp truyền động đai, chỗ để đặt giảm xóc.
Thiết kế một giảm xóc có ưu điểm:
- Xe nhẹ hơn, rẻ hơn.
- Ít chi tiết cần bảo dưỡng.
- Đủ cho tải trọng và tốc độ của một xe tay ga 110cc đi phố.
Nhược điểm là khi chở nặng hoặc đi đường xấu liên tục, một giảm xóc làm việc nhiều hơn, xe dễ dằn đuôi hơn so với xe có hai giảm xóc sau.
Giảm xóc làm việc thế nào
Mỗi ống giảm xóc có hai phần:
- Lò xo: đỡ trọng lượng xe và người, nén lại khi xe đi qua ổ gà.
- Giảm chấn thuỷ lực: piston chạy trong xi lanh chứa dầu, dầu đi qua các lỗ nhỏ nên piston bị hãm lại. Nhờ vậy lò xo không bật nảy liên tục sau mỗi cú xóc.
Khi phớt hỏng, dầu chảy ra ngoài, phần giảm chấn mất tác dụng. Lò xo vẫn đỡ xe nhưng xe nảy tưng tưng, bánh dễ mất bám đường, phanh kém an toàn hơn.
Dấu hiệu giảm xóc Vision cần kiểm tra
Phuộc trước:
- Vệt dầu, bụi bám thành vòng ở ống phuộc sáng bóng, sát chỗ phớt.
- Bóp phanh trước và ấn đầu xe xuống, phuộc chúi sâu và bật lên nhiều lần.
- Tiếng lục cục ở đầu xe khi qua gờ giảm tốc.
- Hai ống phuộc lún không đều, tay lái lệch.
Giảm xóc sau:
- Dầu chảy thành vệt dọc thân giảm xóc.
- Ngồi lên xe thấy đuôi lún sâu hơn trước, hoặc chạm cứng khi qua ổ gà.
- Xe nảy nhiều lần sau mỗi cú xóc, đuôi xe bồng bềnh.
- Tiếng kêu cót két ở hai đầu bắt giảm xóc: cao su lót (bạc) mòn.
Thông số của Vision liên quan đến độ êm
Độ êm của xe không chỉ do giảm xóc. Theo trang sản phẩm Honda Việt Nam, Vision hiện hành có:
| Hạng mục | Thông số |
|---|---|
| Lốp trước | 80/90-16 |
| Lốp sau | 90/90-14 |
| Chiều dài cơ sở | 1.277 mm |
| Chiều cao yên | 785 mm |
| Khối lượng | 97 kg (bản nặng nhất) |
Bánh trước 16 inch giúp xe lăn qua ổ gà nhẹ hơn bánh nhỏ, nên cảm giác đầu xe thường êm hơn đuôi xe. Bánh sau 14 inch và một giảm xóc làm đuôi xe nhận xóc rõ hơn, nhất là khi chở người phía sau.
Tiếng kêu ở đuôi xe không phải lúc nào cũng do giảm xóc
Trước khi thay giảm xóc sau vì "kêu", loại trừ các nguồn khác:
- Ốp nhựa, yên, cốp lỏng: tiếng lạch cạch nhẹ, đổi khi ấn tay vào ốp.
- Pát chắn bùn, biển số lỏng: rung theo nhịp mặt đường.
- Bạc trục treo máy mòn: tiếng cục ở gầm khi qua gờ, xe có cảm giác lỏng khi vào cua. Đây là điểm xoay của cả khối máy, không nằm ở giảm xóc.
- Vòng bi bánh sau: tiếng ù đều theo tốc độ, không phụ thuộc ổ gà.
Một cách thử đơn giản: đứng cạnh xe, ấn mạnh yên sau xuống rồi thả ra nhiều lần. Nếu nghe được tiếng kêu ngay tại hai đầu giảm xóc, lỗi nằm ở giảm xóc hoặc bạc cao su. Nếu nhún không có tiếng mà chỉ kêu khi xe chạy qua đường xấu, nguồn kêu thường ở ốp nhựa, trục treo máy hoặc bánh sau. Khi không chắc, nhờ kỹ thuật viên chạy thử cùng để nghe đúng vị trí.
Tự kiểm tra tại nhà trong hai phút
- Dựng xe chân chống giữa trên nền phẳng.
- Lau sạch ống phuộc trước và thân giảm xóc sau, để hôm sau xem có dầu mới không.
- Bóp phanh trước, ấn mạnh tay lái xuống vài lần. Phuộc tốt lún rồi trả về êm, dừng ngay.
- Hạ chân chống, ngồi lên yên, nhún mạnh phần đuôi vài lần. Giảm xóc sau tốt trả về một lần rồi dừng.
- Nghe tiếng kêu ở các điểm bắt.
Nếu thấy dầu chảy, nảy nhiều lần hoặc có tiếng kêu, đưa xe tới đại lý Honda kiểm tra. Kiểm tra giảm xóc là một mục trong các lần bảo dưỡng định kỳ ghi trong sổ bảo hành.
Sửa hay thay giảm xóc
- Phuộc trước hở phớt: thường thay phớt và dầu phuộc, không cần thay cả ống nếu ty phuộc không cong, không rỗ.
- Ty phuộc cong, rỗ: phải thay ty hoặc cả ống, vì phớt mới sẽ lại hỏng nhanh.
- Giảm xóc sau chảy dầu: loại giảm xóc sau nguyên bản của xe tay ga phổ thông thường thay cả cây. Khi thay, chọn phụ tùng chính hãng hoặc đúng thông số chiều dài, độ cứng.
- Bạc cao su hai đầu mòn: thay bạc, rẻ và nhanh.
Giảm xóc sai chiều dài làm thay đổi độ cao yên, góc lái và khoảng sáng gầm. Giảm xóc quá cứng làm xe dằn, quá mềm làm đuôi xe chạm khi chở nặng.
Có nên độ thêm giảm xóc sau cho Vision
Có tiệm nhận độ thêm giảm xóc thứ hai bên phải cho Vision. Việc này cần khoan, hàn hoặc gắn thêm bát vào khung và khối máy, ảnh hưởng đến kết cấu mà nhà sản xuất đã tính. Xe đang bảo hành có thể bị từ chối bảo hành phần liên quan. Nếu xe hay chở nặng, thay một giảm xóc sau chất lượng tốt đúng thông số thường là cách an toàn hơn.
Giữ giảm xóc bền
- Không chở quá tải trọng thiết kế.
- Giảm tốc trước ổ gà, gờ giảm tốc, không lao qua ở tốc độ cao.
- Rửa sạch bùn cát bám ở ống phuộc, cát làm xước ty và rách phớt.
- Bơm lốp đúng áp suất; lốp non làm giảm xóc phải làm việc nhiều hơn.
Nếu đang tìm hiểu các lỗi khác trên Vision, xem xe Vision bị hụt ga.
Câu hỏi thường gặp
Xe Vision có mấy phuộc sau?
Một. Theo thông số Honda Việt Nam, phuộc sau của Vision là lò xo trụ đơn, giảm chấn thuỷ lực, đặt bên trái xe.
Phuộc sau Vision nằm bên nào?
Bên trái, nối khung xe với đuôi hộp truyền động đai. Bên phải là ống xả.
Giảm xóc Vision bao lâu thì thay?
Honda không đặt mốc thay cố định; giảm xóc được kiểm tra ở mỗi lần bảo dưỡng định kỳ và thay khi có dấu hiệu chảy dầu, mất tác dụng hoặc kêu. Tuổi thọ phụ thuộc nhiều vào tải trọng và mặt đường.
Vision chạy bị dằn đuôi là do giảm xóc?
Có thể. Nhưng cũng kiểm tra áp suất lốp sau, bạc cao su hai đầu giảm xóc và cách chở hàng trước khi thay giảm xóc.