Xe Air Blade bị hao nước làm mát gần như luôn là do rò rỉ ở đâu đó trong mạch làm mát: ống cao su, cổ dê, nắp két, phớt bơm nước hoặc két tản nhiệt. Hệ thống này kín, nên mức dung dịch trong bình phụ chỉ lên xuống chút ít theo nhiệt độ chứ không tự cạn. Kiểm tra khi máy nguội, mức phải nằm giữa vạch UPPER và LOWER. Nếu phải châm liên tục thì cần tìm chỗ rò, không nên chỉ đổ thêm.
| Dấu hiệu | Nguyên nhân có thể | Việc làm trước | Khi nào ra tiệm |
|---|---|---|---|
| Mức nước hạ dần, không thấy nước nhỏ giọt | Rò nhỏ ở cổ dê, bay hơi qua nắp két | Châm đến vạch UPPER, theo dõi 1 tuần | Mỗi tuần đều hụt dưới LOWER |
| Có vệt nước màu xanh, đỏ dưới gầm | Ống nứt, két thủng, phớt bơm nước | Nhìn dọc đường ống khi máy nguội | Nên đi ngay |
| Đèn báo quá nhiệt sáng | Thiếu nước, quạt không quay | Tắt máy, chờ nguội, kiểm tra | Không nổ máy nếu thấy rò |
| Nhớt máy chuyển màu trắng đục như sữa | Nước lọt vào buồng máy | Không chạy tiếp | Ra tiệm ngay |
| Khói trắng nhiều, mùi ngọt ở ống xả | Nước lọt vào buồng đốt | Không chạy tiếp | Ra tiệm ngay |
Thông số làm mát của Air Blade theo sổ tay Honda
Theo sổ hướng dẫn sử dụng Air Blade 160/125 của Honda Việt Nam:
- Dung tích hệ thống làm mát: 0,48 lít với bản 160 và 0,37 lít với bản 125.
- Dung dịch khuyên dùng: Honda Pre-mix Coolant, pha sẵn.
- Honda lưu ý dùng dung dịch không dành cho động cơ nhôm, hoặc dùng nước máy, nước khoáng có thể gây ăn mòn động cơ.
- Lịch bảo dưỡng ghi thay dung dịch làm mát két tản nhiệt 3 năm một lần.
Vì tổng lượng dung dịch chưa tới nửa lít, chỉ cần hụt một ít là máy đã thiếu nước rõ rệt.
Nguyên nhân hay gặp
Cổ dê và ống cao su. Ống cao su lão hoá theo năm, nứt chân chim ở chỗ uốn. Cổ dê lỏng làm dung dịch rỉ từng chút, gặp máy nóng bay hơi hết nên không thấy nhỏ giọt, chỉ thấy cặn khô trắng xanh.
Nắp két hoặc nắp bình phụ. Nắp két giữ áp suất cho hệ thống. Gioăng nắp chai cứng thì dung dịch sôi sớm và thoát ra ngoài.
Phớt bơm nước. Bơm nước nằm trên máy. Phớt mòn làm dung dịch rỉ ra lỗ báo, hoặc tệ hơn là lọt vào nhớt máy. Khi đó nhớt đục như sữa.
Két tản nhiệt. Két bị đá văng, va quẹt hoặc mục lâu năm có thể thủng lỗ nhỏ.
Gioăng mặt máy. Hiếm hơn, thường sau một lần máy quá nhiệt nặng. Nước lọt vào buồng đốt, ống xả ra khói trắng có mùi ngọt.
Cách tự kiểm tra
- Để máy nguội hẳn. Dựng xe bằng chân chống đứng trên mặt phẳng.
- Xem mức ở bình phụ. Mức phải nằm giữa vạch UPPER và LOWER. Ghi lại hoặc chụp ảnh để so sau vài ngày.
- Nhìn dọc đường ống. Tìm vệt ướt, cặn khô, ống phồng hoặc nứt.
- Nhìn gầm xe sau khi đỗ qua đêm. Có vệt nước màu (xanh hoặc hồng tuỳ loại dung dịch) là đang rò.
- Mở que thăm nhớt. Nhớt trắng đục, có bọt là nước đã vào buồng máy.
- Để ý ống xả khi nổ máy. Khói trắng dày, không tan nhanh và mùi ngọt là dấu hiệu nguy hiểm.
Cách châm dung dịch làm mát đúng cách
Honda chỉ cho châm qua nắp bình phụ, không được tháo nắp két tản nhiệt. Theo sổ hướng dẫn Air Blade:
- Tháo ốc vít, nhả các lẫy của tấm chắn bùn bên trong phía sau.
- Tháo nắp bình phụ.
- Đổ dung dịch khuyên dùng cho đến khi chạm vạch UPPER. Không đổ quá vạch.
- Không để vật lạ lọt vào miệng bình.
- Lắp chặt nắp bình phụ, lắp lại các chi tiết đã tháo.
Honda cảnh báo: tháo nắp két khi máy còn nóng có thể làm dung dịch bắn ra gây bỏng. Luôn chờ máy và két nguội hẳn.
Khi đèn báo quá nhiệt sáng
Sổ hướng dẫn Air Blade mô tả động cơ quá nhiệt khi đèn báo quá nhiệt dung dịch làm mát sáng và xe tăng tốc chậm. Cách làm theo Honda:
- Tấp vào lề, tắt máy bằng khoá điện.
- Để máy nguội với khoá ở OFF.
- Khi nguội, kiểm tra ống két tản nhiệt xem có rò không. Nếu có rò, không khởi động lại, đưa xe đến cửa hàng Honda ủy nhiệm.
- Kiểm tra mức dung dịch trong bình phụ, châm thêm nếu cần.
- Nếu mọi thứ bình thường, có thể chạy tiếp nhưng theo dõi kỹ đèn báo.
Honda cũng lưu ý để xe nổ cầm chừng quá lâu có thể làm đèn này sáng.
Khi nào phải ra tiệm ngay
- Mỗi tuần đều phải châm thêm.
- Thấy nước nhỏ giọt dưới gầm.
- Nhớt máy trắng đục.
- Khói trắng dày, mùi ngọt ở ống xả.
- Đèn quá nhiệt sáng lại sau khi đã châm đủ nước.
Tiếp tục chạy khi máy quá nhiệt có thể làm cong mặt máy, bó piston, chi phí sửa lớn hơn nhiều so với thay một đoạn ống.
Câu hỏi thường gặp
Xe Air Blade bị báo đèn đỏ là lỗi gì?
Trên Air Blade, đèn báo quá nhiệt dung dịch làm mát sáng khi máy quá nóng. Tắt máy, chờ nguội, kiểm tra mức nước và đường ống. Có rò thì không nổ máy lại mà đưa xe ra tiệm.
Xe Air Blade bị nóng máy có phải do thiếu nước làm mát?
Thiếu nước là nguyên nhân hay gặp nhất. Ngoài ra còn do quạt két không quay, két bám bụi, van hằng nhiệt kẹt hoặc nhớt quá cũ. Kiểm tra bình phụ trước vì dễ nhất.
Có đổ nước lọc vào Air Blade được không?
Honda lưu ý nước máy, nước khoáng có thể gây ăn mòn động cơ nhôm. Trường hợp khẩn cấp giữa đường có thể châm tạm để về, nhưng sau đó nên xả và thay bằng dung dịch làm mát đúng loại.
Bao lâu thay nước làm mát Air Blade một lần?
Lịch bảo dưỡng trong sổ hướng dẫn Air Blade ghi thay dung dịch làm mát 3 năm một lần. Giữa các lần thay, kiểm tra mức nước ở mỗi kỳ bảo dưỡng và trước chuyến đi xa.